Descripción
"Es la mejor locomotora que hay en España, simplemente". (Declaraciones del Museo del Ferrocarril de Monforte a 'La Voz de Galicia', 15-9-2016)
Comentarios
Germán Kong - 26/05/2019
Se ve que ya está bien carreteada, vieja, pero igual por su tamaño debe de ser muy poderosa tirando decenas de carros
Valoración Foto: Muy Buena
Mario Cid - 25/05/2019
según la información que aparece en Wikipedia:
Las locomotoras Mikado fueron utilizadas por la Renfe entre 1953 y 1975, año en que se abandonó el uso de las locomotoras de vapor. Fue, junto con la Confederación y la Santa Fe, una de las más típicas en el paisaje ferroviario español.
En ancho ibérico han llegado a circular 297 locomotoras Mikado con ténder separado. Dejando aparte 55 locomotoras Mikado adquiridas por la Compañía del Norte antes de la creación de Renfe, el resto, 242, se adquirieron a partir de 1953 mediante uno de los mayores pedidos de locomotoras que Renfe haya hecho nunca. Tras la guerra civil y la posguerra, a principios de los 50 era urgente una renovación del parque ferroviario español. Se firmó con el constructor británico North British Locomotive el suministro de 25 unidades y material para la fabricación en España de 100 más. Otras 117 se construirían en España con material ya español. Los cuatro constructores españoles contratados fueron Macosa, La Maquinista Terrestre y Marítima, Euskalduna y B&W (Babcock & Wilcox). Esas unidades se entregaron en años sucesivos, hasta la última entrega en 1961.
La última locomotora de vapor en servicio comercial normal que oficialmente circuló en RENFE fue una Mikado, la 141F-2348, que fue apagada el 23 de junio de 1975 en la estación de Vicálvaro por el entonces Príncipe de España.
Valoración Foto: Muy Buena
